Trabaja directamente con Infor SyteLine, focalizado en manufactura de alto volumen. Ayuda a los proveedores a comunicar en forma rápida y eficiente la demanda de órdenes, fletes e información de etiquetado a sus clientes OEM que utilizan su ERP. Promete mayores prestaciones, conectividad e interfase del usuario.
El producto soporta muchos de los requisitos EDI (Intercambio Electrónico de Datos) del mercado automotriz global usados comúnmente por OEM y proveedores con mapas de Transformación (TFS) pre-configurados y listos para utilizar por medio de controles de normas de negocios para la Gestión de Ventas (SRM). La comunicación a y desde Infor SyteLine se realiza por medio de Infor ION, la red inteligente abierta utilizada en números aplicaciones de la empresa de software ERP.
Infor Automotive Exchange incluye aplicaciones EDI que han sido desarrolladas desde su arranque. La oferta global cubre todas las regiones del mundo que utilizan normas X.12, Edifact, Odette, VDA y XML. De acuerdo con el comunicado, el producto ofrece más que funcionalidades de traducción, incluyendo normas totales para socios y canales, gestión CUM, cálculos de tránsito, racionalización de órdenes, y secuencia de lanzamientos. La funcionalidad de transacción incluye pronósticos, ordenes, programaciones, fletes y finanzas.
Infor Automotive Exchange incluye traducciones preconfiguradas, normas para socios de negocios y documentos ofrecidos en forma individual. Puede utilizarse en servidor propio o hosteado como implementación SaaS.
Además, la integración basada en Infor ION soporta muchos de los ERPs y promete integrarse fácilmente con otros.
“Los proveedores automotrices enfrentan retos únicos, altas normas de precisión, reducción de costos para procesar las ordenes”, afirmó John Bermúdez, vicepresidente Gestión de Producto Infor. “Con un producto como Infor Automotive Exchange, los proveedores pueden ayudar a impulsar la productividad y aumentar la velocidad y la capacidad de respuesta con sus clientes OEM recuperando recursos que en el pasado se gastaban en mantener las transacciones EDI y las ordenes manuales y el proceso de transacción de los fletes”.
