La empresa chilena desarrolladora de grandes proyectos edilicios seleccionó al fabricante para proveer la tecnología de monitoreo y vigilancia de los almacenes que construye y alquila para sus clientes. El desafío constó en cubrir una superficie conformada por siete depósitos alineados en una extensión de 140 mts. de largo por 60mts de ancho. Los espacios a vigilar incluían tres corredores y dos portones de acceso. Galería de imágenes.
Los sitios que requerían un monitoreo permanente fueron: un corredor orientado hacia el norte de 140 mts. de largo; dos ubicados al este y oeste, ambos de 60 mts.; un portón de acceso vehicular secundario en el oeste; y uno principal de acceso vehicular, situado al este del complejo.
La solución
Dada la relevancia que supone la vigilancia y seguridad de las mercaderías almacenadas en grandes espacios, el integrador Ivar Michelena Viti de IP Ingeniería Ltda recomendó instalar en los galpones Lampa I, de la constructora Magal, cuatro cámaras: dos AirLive FE-200VD y dos AirLive POE-5010HD.
Las AirLive FE-200VD se ubicaron a 7 mts de altura sobre los vértices noreste y noroeste de los galpones con brazos extensores hechos a medida. Por su parte, las AirLive POE-5010HD se colocaron a 15 mts de distancia de los portones y a 2 mts de altura con lentes ajustados a 30 mm.
En esta instalación se recomendó utilizar ancho de banda Fast Ethernet para soportar las cuatro cámaras IP y garantizar una velocidad de red acorde con las necesidades de video vigilancia y monitoreo en tiempo real.
Resultado
El integrador encargado de llevar adelante este proyecto de vigilancia asegura que los resultados obtenidos fueron excelentes.
Las cámaras POE-5010HD instaladas permitieron obtener un registro nítido de identificaciones de vehículos, rostros de conductores, presencia de acompañantes, entre otros detalles.
Por otra parte, con las FE-200VD lograron obtener imágenes de vehículos tipo sedan de 1/15vo del tamaño del monitor a 75 mts de distancia de la
Al cruzar ambas cámaras, el objetivo de una de ellas llega más lejos mientras que la otra se acerca. De esta manera siempre es posible identificar el vehículo en su recorrido.
Según los responsables del proyecto, las cuatro cámaras sustituyeron las once cámaras que había propuesto otro integrador.
Cabe destacar que las distancias involucradas obligaron a ubicar switches en sitios intrincados de la estructura de los galpones. Esta dificultad fue resuelta utilizando gabinetes discretos de tamaños reducidos y bien ventilados.
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